11月16日，滴滴正式发布全球首款定制网约车滴滴D1。这款以“青果色”作为主打色调的定制车由滴滴与比亚迪共同设计开发，采用比亚迪刀片电池技术，NEDC续航里程418公里。该车将率先在长沙试运营，陆续推广到全国。
据悉，滴滴D1相比传统汽车的种种改变是基于滴滴平台上5.5亿乘客和上千万司机的需求，以及百亿次出行数据，针对网约车出行场景，在车内人机交互、司乘体验、车联网等多方面进行定制化设计。从功能上来看，明显减少了司机的个人操作并提升了乘客在用车过程中的舒适度，譬如司机“超级座椅”、方便乘客上下车的侧滑门、迎宾灯、后排大屏幕等等。
关于后续运营方面，滴滴出行科技有限公司的经营范围并无汽车销售的经营许可，而只允许汽车租赁。因此可以推断出滴滴并没有做“卖车”的打算，只是用于为无车司机提供租赁服务。其实这项服务滴滴早在2018年就曾推出，司机每个月只要连续交纳车辆月供，就可以正常使用该车进行营运，相当于成为了滴滴的专职司机。
同时，车辆发布会上小桔科技CEO程维表示：在运营模式上，将实现从整车付费到按公里付费的转变。以每公里2元的标准收费——这是一种类似于“给电网付费但你不需要发电机”式的思路转变。但换位思考，如果以2元/km的标准收费，车辆每天营运里程约为300km，这样的成本，司机或许并不容易接受。
不过，比亚迪这一次又在“做好人”吗？显然这一次比亚迪并不是主角，因为流量和用户都是掌握在滴滴手上的，比亚迪充当的只是一个硬件供应商角色，并且还承担了品牌低端化的风险。但按照滴滴出行创始人程维的说法，五年这款滴滴D1要普及到100万台，也就说五年后100万辆比亚迪作为滴滴在路上跑，这其中产生的的影响力你细品。
