地铁掉头的方式就是，当列车在抵达终点站之前，会提前广播通知乘客及时下车，等到所有乘客全部下车后，才可以掉头。对于环形线路来说，这种是不需要停的，直接通过直行的方式，就能返回到原来的路线。如果是线形路线，就必须要折返会去，等运行到列车的尾端之后，在可以继续往回开。
通常地铁会有两个头，不管车头和车尾都会有相同的驾驶舱，从而使得车头和车尾两者之间是能相互调换的。并且地铁没有掉头这种说法，专业词语应该是折返，当列车抵达终点后，行驶到折返线后，司机就会使用换端驾驶的方式完成掉头，整个流程就称为是折返。
地铁折返方式如下：
1、站前折返，也就是列车在站前渡线折返，这种方式的优点是列车空走少，折返的时间很短，乘客可以同时上下车，从而减少停站的时间。缺点是会有一些进路较差，对行车安全会有一些影响。
2、战后折返，就是当列车到达终点站后，就会经过岛式站台两侧的轨道，然后在这个站停留两次。同时列车参与运行的车门，就会变成一个相反的方向。站后折返的司机需要当列车抵达折返线停车以后，然后从车头一直走向车尾，就在高峰期时间段，这个是制约列车发车间隔的一个条件。
