特斯拉根据车型的不同，充满一次电能跑的公里数也会存在差异，同时，车辆的实际续航也会受到行驶路况、环境温度、驾驶习惯等因素的影响，鉴于国内的特斯拉主要以Model 3和Model Y为主，所以以下就是这两款车型的满电实际续航：
| 特斯拉满电实际续航 | ||||
| 车型 | CLTC工况满电续航（km） | 夏季市区续航（km） | 夏季高速续航（km） | 冬季综合续航（km） |
| 特斯拉Model 3后驱版 | 556 | 490 | 440 | 380 |
| 特斯拉Model 3高性能四驱版 | 675 | 580 | 540 | 475 |
| 特斯拉Model Y后驱版 | 545 | 450 | 368 | 300 |
| 特斯拉Model Y长续航四驱版 | 660 | 540 | 455 | 380 |
| 特斯拉Model Y高性能四驱版 | 615 | 505 | 420 | 360 |
需要注意的是，由于车辆的实际续航会受到多种因素的影响，所以每个人的特斯拉在充满电后，能跑的公里数都会不同，以上的续航数据也仅供参考。
另外，由上表可知，特斯拉Model 3和Model Y后驱版的冬季续航能力是最差的，除了因为电池容量小以外，另外一个原因就是后驱车型使用的都是不耐低温的磷酸铁锂电池，因此，建议在预算允许的情况下，尽量购买三元锂电池的特斯拉。
特斯拉百公里多少度电？
特斯拉的百公里电耗同样也会受环境温度、驾驶习惯、行驶路况等因素影响，且不同车型也会有不同的电耗，像Model 3日常的电耗为百公里12-13度电，Model Y则是百公里13-15度电，通常跑高速或者是在冬天的时候，车辆的电耗会上升1-3度电左右。
如果想要将特斯拉的电耗降至最低，那么不管是在冬天还是夏天，都应该尽量在车内温度达到适宜后，把空调温度和风速调至比较节能的区间内，同时像座椅通风、加热等功能也是，在人体感到舒适后，也可以将通风和加热的档位适当调低，以此减少车辆的实际能耗。
