蔚来ES8 355k的综合续航里程并不能让人满意。除了车辆自重很大、电耗偏高外，70kWh的电池也是“腿短”的重要原因。于是乎，蔚来选择用多元化的补电方式予以弥补，除了 一键加电等技能外，其中重要的一环就是采用可以在蔚来的换电站3分钟内完成更换充满电的动力电池，实现换电模式。
“换电”概念，似乎解决了“里程焦虑”问题，但是实际体验中，由于换电站还没有普及，似乎还解不了目前ES8这款车的燃眉之急。还有就是消费者比较担心的换电增加了安全隐患。换电就要取下原有电池，安装新的电池，在这一取一装之间，增加了电池的磨损，同时易出现松动，大大增加了车子的安全隐患，稍有接触不良易出现短路而引发自燃，涉水漏电等都需要逐一解决。
现阶段蔚来汽车的市场保有量并不多，去年全国第一个蔚来换电站在深圳南山区完成了最后调试。根据蔚来公布的规划，到2020年将在全国建设超过1100座换电站。建设换电站以及提供换电服务需要巨额的投资，未来换电站的建设数量以及前景并不明朗。
