蔚来可以说是“汽车界的海底捞”，虽然早期产品有些瑕疵，但是其提供的服务，自始至终都受到了广大用户的好评。曾有车主表示，体验过蔚来的服务后，担心其服务成本过高，难以实现持续运营，着实为它担心。
关于蔚来的服务成本，据蔚来CEO李斌介绍，刨除服务人员的人力成本，蔚来每年在服务上的亏损大概是4000元/车。以去年蔚来汽车销量累计突破3万辆为例，哪怕其中只有1/3的车主购买了服务无忧项目，对蔚来来说至少得有个4000万的亏损。所以，在裁员、出售车队等节流措施之后，蔚来终于对服务动刀了。那么蔚来服务无忧有必要买吗？
今年年初，李斌亲自录制视频讲解更新后的“服务无忧2.0”，以及新推出的“保险无忧”项目。首先，服务无忧2.0在现有服务无忧1.0的一些项目上做了微调。比如此前的免费维修项目，从没有限定改为累计6个面，相当于车身一半的漆面修复都可以通过该服务覆盖掉用户费用。
这项服务内容一直是通过蔚来的授权代理商给用户提供的，也就是说代理商帮用户维修，然后蔚来掏钱给代理商。但是在监管不成熟的情况下，很可能导致一个“过度维修”问题。譬如用户只是车身上有个小划痕，代理商就说：“给你做个全车喷漆吧，反正你不用掏钱。”所以免费维修项目的调整，更多的是蔚来在监管代理商方面做的一种平衡，对用户的服务体验基本没有影响。
服务无忧2.0还对此前一些设计不太合理或不够灵活的项目进行了调整。维保代步出行服务是让用户非常暖心的一项服务，但是现有的版本设计不够灵活。当维保工时超过24小时，蔚来会给用户提供同等级的代步车，或500元/天的出行礼券。但如果用户本身有代步车，那么这对用户来说是无毫无意义的服务。更新后的服务无忧2.0，增加了一项积分补偿选项，即用户有代步车的情况下，可以选择3000分/天的积分补偿。虽然出行礼券降低至300元/天，有一定程度缩水，但维保代步出行服务变得更加灵活，可以满足不同用户的需求。
此外，原先1.0版本的增值服务包括15次洗车、15次代驾，以及至多1000元的代泊服务。但有些用户可能会选择自家洗车、有些用户可能不会喝酒，这就完全不需要洗车、代驾服务。所以对用户来说也是一种资源浪费。升级后的服务无忧2.0将增值服务更改为30张增值服务券，用户可以按需兑换。虽然可兑换服务的总量上来说，也是有一定程度的缩水，但是政策变得更灵活了，用户反而觉得性价比更高了。
另外，此前的安全驾驶积分是跟保险挂钩的，万一用户在一月份出过险，那么全年的安全驾驶积分都没了。服务无忧2.0将此项目更改为爱车积分，只跟免费维修项目挂钩。而且爱车积分是按月结算，即当月用户没有使用免费维修，次月就可获得750积分，全年最多可获得9000分。
总的来说，更新后的服务无忧2.0虽然在部分项目上有缩水，但整体售价也下调了200元/年。而新推出的保险无忧项目，类似于简化版的服务无忧2.0，价格更低，同时用户能够进行更灵活的服务选择。至于说蔚来服务无忧有必要买吗，还得根据自身需求考虑是否购买了。
