最近，有车主说自己的宏光MINI EV低配版现在出门都不敢大手大脚的踩油门，原因是本来官方续航就只有120公里，在南方的冬天如今都只有80公里左右的续航。而当时很多人都说120公里对于市区代步通勤来说足矣，但这会恐怕只能是街道代步通勤？那对于还没有入手的消费者来说，到底五菱MINI买120还是170呢？
其实对于不同续航版本的选择还得根据自身出行需求来选择，当然也得考虑自己所在地区的天气状况。譬如东北或者北方地区，目前得到的反馈就是黑龙江的五菱宏光MINI EV的续航里程不过45公里而已，相比于170公里的官方数据大打折扣，所以北方的消费者们要提前考虑续航问题。
宏光MINI EV虽然120和170km只有50km之差，但从上述车主反映来看，南方地区120km冬天还能有个80km勉强满足日常代步，但北方最高版本170km都只剩下短短的45km。所以，两者之间如何选择你心里有个数了吧？
事实上，电动汽车主要组成部分与燃油车不一样，主要部件是车架，电机、电池和控制器，而如今的技术条件下，即便很多新能源汽车上都采用了电池预加热功能，或者电池温控保护功能，却依旧挡不住电池中的物质活性降低。
像湖南，如今的温度都降到只有几度了，只要温度降到10度以下，电动汽车中使用的锂电池（磷酸铁锂电池亦是如此）电解液导电性就会变差，电阻会加大，这些都会形成功耗加快，这就是为什么明明冬天充电的功率还是那么多，续航却打折了。
根据实验数据，如果五菱宏光MINI EV的使用电池处于气温0度以下时，电池储存电能就会降低30%。所以消费者在选择电动汽车时提前考虑续航问题，谨慎选择适合自己的电动汽车。
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