前两天，特斯拉如同悟空集齐最后一颗龙珠召唤出神龙般奇迹，自2019年3月发布Model Y之后，马斯克便集齐了他梦寐以求的“SEXY"，初步完成轿车与SUV车系高低搭配的产品布局。
2021年第一天，特斯拉Model Y正式在国内上市。新车仅提供两个版本，其中Model Y长续航版起售价为33.99万元，相比此前官网上的进口车标价（48.8万元）下降14.81万元；高性能版起售价为36.99万元，相比此前官网上的进口车价（53.5万元）下降16.51万元。从当年40多万一口气降到现在的33.99万元，这波骚操作别的不说，估计新势力又得哀嚎一片了。
据现场消费者透露，各个展台已经挤不进去了。华东地区的一家特斯拉门店，昨天24小时营业，过了午夜还在卖车，单店卖出上千辆。
此外，一位准Model Y车主表示，自己昨天在特斯拉的店面付款时，前面排了数十人在等待刷卡，而此时连Model Y展车都没运到店内。
据特斯拉配件新闻网Tesmanian透露，在Model Y车型降价公布10小时内，订单数就超过10万辆。消费者的热情一度将特斯拉官网冲到瘫痪，1月1日中午，官网订单页面出现“暂时无法刷新"的提示。这年头，见过抢演唱会门票、抢手机、抢鞋子，你能想到有抢汽车抢到官网瘫痪？
还有准车主发现，1月1日下午的时候问特斯拉销售，回应还是2021年1月能够提车，到晚上再问就变成3月，1月2日问又变成了4月。如果参考蔚来2020年前10个月累计只交付了3.1万台的话，那特斯拉这一天不就顶上蔚来一年的销量？
特斯拉Model Y为什么能降这么多？
首先，Model Y国产化本身就有降价空间。过去Model 3从进口到国产化这一降价过程，在Model Y身上也会发生。其得益于中国强大的供应链，如果在美国建50万辆产能的工厂，要花250亿元，在中国可能只花100亿元。
其次，Model Y的年产能预计是25万台，Model 3是30万台，加起来就是50多万台。而对于产能量很大的车，显然高定价并不能支持产能，那么就只能在价格上发动攻势。
最后，过去SUV价格昂贵有特殊原因。全国乘联会秘书长崔东树表示，中国的汽车消费税实质是以排量定价，SUV排量大，消费税就多，叠加上进口关税，高端SUV的价格就远高于高端轿车。但Model Y作为纯电动产品，不存在消费税，也没有SUV与轿车之间的溢价。“这实际改变了定价规则。"
当然，一言不合就降价的特斯拉带来热销的一面之外，也让不少国内消费者犹豫和受伤。毕 竟特斯拉降价已有一部“黑历史”，最初发布的进口版Model 3售价36.39万元；2019年10月国产版预定价格为35.58万元；2019年12月补贴后售价降至33.1万元；2020年1月再次调价至29.9万元；2020年4月为了符合国家对新能源车30万元售价的补贴红线，Model 3再次降价到补贴后27.155万元；如今Model 3补贴后售价已下探至25万元内。
尽管Model Y的售价目前很有竞争力，但谁又能猜到是否又会像其他车型那样给前期买车的用户一记降价暴击呢？
在Model Y开售前几天，特斯拉中国区副总裁陶琳还曾公开表示：“特斯拉国产化率目标已基本实现，未来继续降价的可能性不大。”这脸打得…
总的来说，国产后的特斯拉在定价方面确实有点不讲武德，国产后的特斯拉在定价方面着实有点不讲武德，毕竟一向被视为与豪华品牌同级的特斯拉，直接将Model Y拉到了30万元区间，开启了国内市场纯电高端SUV的价格战。至于是对新势力的冲击，还是传统燃油豪车无情毁灭，相信你们也能看得明明白白。
2020年，Model 3的持续降价在传统B级豪车中一路高光，11月份即反超奥迪A4。那么照此推论，Model Y应当能同奥迪Q5、奔驰GLC、宝马X3发生竞争逆转。尤其在特大城市中，由于新能源车更容易上牌，也许会抢夺更多传统豪车用户。
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