目前，电池领域最核心的技术由中、日、韩三国掌控，一定程度上改变了科技硬实力的“西强东弱”局面。而关于比亚迪电池技术世界排名，可以从装机量看出端倪。
通常电池装机量的前两名被宁德时代以及松下两家公司稳占，比亚迪通常位于4-7名的位置。不过在过去的6月份，韩国的LG化学集团直接同比暴涨117.5%的销量，成功登顶成为全球第一巨头。LG化学集团的崛起，跟大众、特斯拉等合作商的销量暴涨有着直接的关系。
在未来几年，新能源汽车是大方向，动力电池的技术追逐势必更加激烈。比亚迪的刀片电池，首次在前不久刚推出的“汉”车型上搭载。所谓刀片电池，就是将电芯做的更长、更薄，形状类似刀片一样。
有些人误认为刀片电池就代表是比亚迪已经摒弃了一直坚持的磷酸铁锂电池，其实这这两者并不冲突。刀片电池只是对于电池形状的描述，而电池的正极材料，依然使用的是磷酸铁锂。
传统采用的是圆柱形状的单体电池，堆载在一块之间的间隙较大，浪费了大概60%的空间。刀片电池短路回路更长，表面积更大，散热效果更好，还省去了很多支撑结构，比传统排布方式的空间利用率差不多提高了20%。
在针刺实验中，三元锂表现最差，直接剧烈燃烧，伴随着爆炸，后果堪称灾难级别。磷酸铁锂电池就是现在比亚迪车型搭载的主流电池，针刺操作后没有明火以及爆炸现象，温度也下降至200-400℃。表现最好的当属刀片电池，表面温度只有30-60℃，没有明火和烟雾，比之前两款电池都要稳定很多。比亚迪的刀片电池，旨在将“自燃”这个危险因素从新能源汽车领域踢走。
刀片电池质疑风波
当刀片电池的“汉”车型尚未上市之时，仅停留在口头上的刀片电池技术就已经让比亚迪市值暴涨了接近14%。有一篇尤为突出的文章，全方位的押击了比亚迪刀片电池骗局，感兴趣的可以自行搜索。观点总结如下：
1、比亚迪的电池技术革新并未涉及到电池电极或其他重要组件。
2、刀片电池的密度增加，其实暗中增大了电池体积放入了更多的电池组。
3、磷酸铁锂的衰退特性没有得到任何解决，每年衰减100km。
4、比亚迪在刀片技术上的专利存在猫腻，因为申请专利时间漫长，而比亚迪仅用了一年时间。
……
该文章对于比亚迪进行了长篇大论的批评与怀疑，不敢说有没有说中几点，但至少言语中存在很多的偏见。为了，比亚迪还特地对此质疑进行了澄清。
刀片电池是比亚迪重回战场的宣战书。在2017年之后比亚迪就被宁德时代赶超，失去了国产电池一哥的地位。比亚迪始终坚持的磷酸铁锂电池，被能量密度高、价格低廉的三元锂电池挤压的无所适从。现在的听到的“刀片电池”，其实是2019年比亚迪提出的“超级电池”计划。宁德时代开启了一个时代，而比亚迪能否终结它？没有硝烟的战争，输赢都在暗涌下悄无声息，市场这个筛子会交付最终的答案。
