所谓的增程式电动车就是在纯电动汽车的基础上增加一个增程器，这个增程器就是燃油发动机，从车辆本身的优点来看，可以增加车辆的续航流程，完全不需要像纯电动汽车那样担心车辆的续航里程问题。当电池电量比较低的时候，或者是低于设定值的时候，车辆会利用增程器发出的电提供给驱动电机来行驶。
因此，增程式电动汽车在行驶过程中可以对汽车进行充电，从而节省了汽车充电的时间。动力上这种车型还算是非常不错的，以理想ONE为例，搭载的容量是40.5千瓦动力地池组前后双电机四驱，从加速时间上面来说的话，0到100千米每小时的时候大概是6.5秒，这种动力水平已经能满足绝大多数用户的需求了。那电动车增程器的坏处是什么呢？
目前增程式车辆的核心问题是充电效率和动力输出需求的不等价；现阶段用高压直流快充的速度最高是80千瓦时，而增程器的发电效率通常不会超过40千瓦时，大多数都在30千瓦时以内，但我们通常起步时需要的能耗就要超过30千瓦时，而且如果是高速超车的时候，80千瓦时都未必够用。
客观的说，充电功率过大，或者充电频率过于频繁的话还会折损动力电池的使用寿命。这也现阶段增程式电动车为什么被否决的原因，因此增程模式下的化油充电方案通常也需要调校得比较保守。
所以，现阶段增程式电动车并不是一个非常好的选择，价格贵的同时并不能有效的解决整个能耗控制的问题。相对来说，普通家庭用户如果考虑增程式电动车的话，还不如考虑一下插电式混合动力汽车。
