今年1月7日正式开建的特斯拉上海临港超级工厂，不仅在短短10个月内就建成投产，而且还抢在了2019年的最后两天，正式完成首批车主的交付。从一片荒芜到正式交付，只用了短短一年不到的时间，这次特斯拉超级工厂的建设，再一次让世界感受到“恐怖”的中国速度！ 据悉，首批交付的15名车主都是特斯拉的内部员工，涵括了销量冠军、交付团队负责人、工厂技术人员等。而这次交付的车型为Model 3标准续航升级版，官网售价35.58万元，续航445km，为了表明国产身份，尾箱左下部还有中文的“特斯拉”字样。
而对于特斯拉来讲，利好的消息还不只有成功交付一条，根据工信部最新的《免征购置税的新能源汽车车型目录》，特斯拉全系车型都进入了免税名单，更重要的是，国产后的Model 3还进入了新能源车补贴目录，这就意味着Model 3将会与一众国产电动车“平起平坐”，以最先国产的标准续航升级版为例，根据规则这款车型能享受到24750元的补贴。
不过，目前上海超级工厂生产的车型都是采用CKD的方式，进口零部件到国内进行总装，真正的国产化供应链实际上还没完全建立起来。而在今年早些时候，就传出了特斯拉与宁德时代商讨电池订单的消息，假若真能成行，就意味着特斯拉国产车型的成本将能大幅度降低，未来Model 3的起售价也有望降到30万以内。
而除了车子本身以外，在充电服务的铺设上特斯拉也是毫不示弱，就在国产Model 3交付的前两天，全亚洲第一座特斯拉 V3超级充电站便在上海正式对外开放。
与目前国内的V2超充相比，V3超充的充电功率提升了一倍有多，最大功率达250kW，以Model 3长续航车型为例，在V3充电桩充电5分钟即可行驶120公里，更重要的是，以往的充电站一旦有多台车辆同时充电，就会出现功率下降（电被分流了）的现象，而V3超充则不会存在这种现象。 同时，特斯拉方面也推出了所谓的“On-Route Battery Warmup”电池预热功能，假如车辆检测到你要导航至充电站，电池便会自动预热，以便你在充电时能尽快达到最高的充电效率。当然，以目前的技术来讲，在“补能”的方便程度上，电动车还是无法与燃油车媲美，但是这些新技术的运用的确是大大提高了电动车的使用便利程度了。
随着中国超级工厂的产能爬坡，可以预见的是未来特斯拉在中国市场的竞争力将会大大提高，而在明年年中，定位紧凑型SUV的，新车型Model Y也将会实现国产。
也许对于一大堆活在“舒适圈”里的造车新势力来说，好日子是真的到头了……假如国产电动车无法造出具有独特吸引力或者卖点的产品，面对特斯拉不断地向下“绞杀”，他们的处境无疑比燃油车中的自主品牌还要尴尬的多。
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