由于政策等因素影响，不少人会购买电动汽车作为代步工具，然而现阶段的电动车都面临一个问题，低温环境下，动力电池活性降低，导致充电很慢，甚至充不进电，放电不积极，续航大幅度降低。那么，在寒冷的冬季驾车出行，我们在用车习惯上能否做些调整让出行更顺利呢？
避免把车停在室外“挨冻”
大多电动车的动力电池一般置于车辆底部，外部较低的气温会直接影响电池的温度，所以大冬天露天充电并不是最恰当的做法。
坚固的建筑物内，温度一般都会比室外高，在冬天能够让电动车在环境更适宜的室内停放或充电的话，显然更好。
“趁热”充电
每次行程结束后，趁电池还没完全冷下来，建议立即为车辆充电，充电时电流带来的热量还会使电池温度上升，充电效率比完全冷下来的电池更高。
提前规划出行路线，熟悉沿途电桩布局
出发前合理规划行程，确保电动车能够形式相应公里数外，还能留出充足的电量富余，如果需要长途出行，则得提前了解沿途的充电桩分布以及快/慢充桩数量等信息，以备电量无法支撑到目的地前能够迅速补充。
合理使用空调暖风
由于电动车无法像燃油车那样利用发动机余温为座舱提供暖风，再加上目前许多电动车仍然依靠电加热PTC元件来取暖，所以使用空调暖风势必会影响续航，为了从牙缝中省出电来，也只能降低暖风的使用频率或降低预设温度。
若有条件，购买具有电池智能温控系统或加热系统的车型
有些电动车在研发时就考虑到冬季的用车场景，所以提前为电池配备了预热系统或外部加热系统，使用这些辅助系统能够保障电池在冬季充电和放电的稳定性。
电池低温性能不佳是目前市面上绝大多数电动车都不得不面对的事实，所以我们只能在用车习惯上多费些心思。
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