10月26日，第三届甲醇汽车及零部件装备展暨甲醇汽车发展研讨会在江苏省昆山市举办。展会上，吉利、一汽、北汽、陕汽等甲醇汽车整车，以及潍柴、山东新蓝环保、江苏达菲特等零部件企业参展，展品涉及甲醇乘用车、公交车、重型卡车、轻卡等整车产品及甲醇发动机、控制系统、甲醇燃料加注机、燃料后处理装置等关键零部件，甲醇重整制氢燃料电池汽车等新型产品，全面展示了我国甲醇汽车发展最新应用成果。
会上，工信部节能与综合利用司副司长杨铁生在讲话中表示，要推动甲醇汽车发展，对于促进车用燃料多元化发展、减少大气污染物排放、保障国家能源安全具有重要意义。
他强调，要坚持因地制宜、积极稳妥、安全可控的原则，从实际出发，在山西、陕西、贵州、甘肃等具备推广应用条件的地区，加快甲醇汽车推广，有效推进甲醇汽车制造体系、甲醇燃料生产和加注体系以及标准体系建设，积极开展国际间技术交流与合作。
据了解，目前与通过电解水制得的氢气合成制取甲醇的循环利用技术已实现产业化。与此同时，我国2017年甲醇产能达8520万吨，也为甲醇汽车扩大发展奠定了基础。
但是，相对于电动汽车的风光无限，甲醇汽车在我国的推广却一直不温不火，甚至迟滞不前。目前，只有吉利、重汽和陕汽的甲醇汽车投放市场。其中重汽、陕汽的车型主要是商用车，吉利主要是乘用车。
此外，甲醇汽车建设加醇站的速度也相对滞后。目前，我国的甲醇汽车试点依然限于“四省一市”，即山西、陕西、贵州、甘肃和上海。局限于部分试点城市，不利于汽车的自由移动，这也限制了甲醇汽车的推广应用。
吉利汽车董事长李书福曾在两次两会中提案建议，建议尽快推动甲醇汽车的市场化运行，明确甲醇汽车产品相关技术规范、制定标准等。此外，结合当前我国能源和市场情况，建议在甲醇替代石化燃料方面，开放甲醇汽车市场，推动市场化运行。
随着国家对甲醇领域的重视不断加大，该领域或迎来新生机。
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