近来，越来越多的新型车企涌现，基本上集中在电动车领域，而且，很多企业都是跨界投资的，互联网行业居多，如蔚来汽车，车和家，威马汽车，拜腾，国能（NEVS），云度新能源，电咖汽车，爱驰亿维，小鹏汽车，奇点汽车，正道汽车，前途汽车，游侠汽车，零跑科技，华人运通等等，这些车企，渐渐形成一股新势力，他们的目标，貌似都想成为“中国的特斯拉”！！
对于“中国的特斯拉”有两重意思，一种意思，就是像特斯拉一样，成为市值大牛，成为资本追逐的“现象级”企业，只有几万量产的特斯拉，市值却超过量产百万的宝马，接近通用公司的市值，这与疯狂的国外资本环境以及天才般的马斯克分不开，而国内纵观上述车企，投个几十亿的资本就想在国内新车市场成为特斯拉的量级，可谓白日做梦了。
那“中国的特斯拉”另外一种意思，就是指成为“中国电动汽车第一”，这个代名词倒无可厚非，毕竟大家都一样起步，国内电动车市场还是在起步阶段，争第一，也是应有的一份理念。
车企最重要的是技术、资金和人才，“新势力”资金相对薄弱，如果从这三方面去拼，在“新势力”崛起之前，就可能被传统车企占领高地了。对于成功的传统汽车企业，基本上对汽车发展都有其一些颠覆性的贡献，如福特改进生产工艺，颠覆了福特的T型车概念，让汽车品质实现质的飞跃；丰田发明精益生产，深度变革了汽车工作管理模式，等等。
然而最近，特斯拉在华建厂，Model 3 的价格下探到30万以下，反观“新势力”的造车，基本不具备竞争的能力，除非是传统车企合并支撑，否则可能直接被血洗，让小编说，新型车企如果不依靠有实力、有技术沉淀的传统车企发展的话，届时，“中国的特斯拉”只能是特斯拉了。
