尚在举办的第十五届北京国际车展上，一汽-大众奥迪携旗下多款全新车型亮相。奥迪高层公布2018年在华全新战略，未来将推16款新车，除了Q系列的Q5L、全新车型Q2L、Q8等，还将导入中国市场的高性能车包括RS3 Sportback、RS4 Avant和全新RS 5 Coupe。
密集新车导入背后，是德国奥迪对中国市场的高度重视，以及品牌谋划的进一步深入。
奥迪争取到更大话语权
一个月前的日内瓦车展期间，奥迪股份、中国一汽集团、大众汽车股份在日内瓦签署两份未来合资合作谅解备忘录，全面升级互利友好合作关系，拓展加速新兴业务布局，意欲从根本上重组奥迪在华业务。
《成立一汽-奥迪销售公司的谅解备忘录》和《建立移动出行和更多的数字化业务相关服务新合资公司的谅解备忘录》两份文件显示，合作双方将在2018年成立全新的“一汽-奥迪销售公司”和“一汽奥迪移动出行服务（中国）有限公司”。预计今年年底，这两家新公司将开始运营。
一汽-奥迪销售公司的成立， 让奥迪争得更大话语权， 这也给德国奥迪董事会主席施泰德在华公布未来计划提供了底气。 施泰德公布：
“到2022年，我们将在中国市场投放10款全新的电动车型及10款新的SUV车型，其中包括7款国产车型、5款纯电动车型。”
奥迪今年下半年持续发力，最终以59.53万辆重新夺得2017年豪华车市场销量冠军，实现三十连冠。
2018年正值一汽集团与德国奥迪合作三十年之际，双方选在今年3月达成两项重要合作备忘录，这对奥迪在华业务的拓展有着重要意义。双方建立的独立销售公司中，奥迪的话语权进一步提升，新公司为提振销量而来；而在华新出行公司的成立，也领先于宝马、奔驰等竞争对手在出行业务方面的排期。
Q工厂为奥迪销量保驾护航
2018年北京国际车展上，中德双方高层分别提及的新车为奥迪Q5L和奥迪A8L。特别全球首次亮相的奥迪Q5L，赢得一汽集团董事长徐留平的亲自打call。
奥迪Q5L生产于长春奥迪Q工厂，出自奥迪最新平台——MLB Evo，这赋予奥迪Q5L的亮相更深刻的意义。
奥迪Q工厂在奥迪对华业务和一汽集团的战略中具有特殊意义。过去的2017年，一汽-大众终端销量首次突破200万辆，2018年正要挑战210万辆销量目标。奥迪Q工厂成立，既要帮助一汽-大众冲刺2018年210万辆的销量目标，也将负责全新一代奥迪Q5L及衍生车型的生产。
一汽-大众汽车有限公司寄宿副总经理温泽岳博士此前介绍长春奥迪Q工厂的情况：
“截至目前，奥迪长春Q工厂已投资达64亿元，硬件上Q工厂拥有近400台机器人，是一汽-大众目前最先进的焊装生产线，同时工厂拥有15万产能，加之目前奥迪已经具备的65万+产能，为奥迪2025规划做好了第一步。”
奥迪Q工厂的建成投产，对奥迪继续保持并刷新中国豪华车第一的记录至关重要。目前从销量上看，奥迪略领先于宝马、奔驰两大竞品，但后两者的销量正在逐渐逼近。奥迪Q工厂建成后，奥迪的本土化新车导入将快马加鞭，以应对奔驰、宝马等竞品的销量冲击。
新出行将品牌触角直接伸至终端
如果说奥迪Q工厂的建成，与一汽奥迪新销售公司的成立相互呼应，为奥迪在华销量保驾护航。那么，专注于新兴的数字化共享和移动出行领域的“一汽奥迪逸动出行服务（中国）有限公司”的推动，将为中国用户提供全面个性化的高端出行体验，不排除将来为推广新能源车型做铺垫。
按照奥迪中国总经理魏永新的说法：“中国在数字化领域正发挥着先锋作用，未来，我们可以更灵活地响应客户的需求，提供新的数字化观念。”此外，这家移动出行公司还将接管2017年9月在北京推出的高端移动出行服务Audi on demand+。
结合目前国内新出行领域现状，移动出行服务总是与新能源汽车推广相捆绑，如北汽集团成立的“华夏出行”、吉利集团成立的“曹操专车”等，奥迪一方面争现在，求销量，另一方面也未雨绸缪，为以后顺利导入新能源车型铺路。2020年，奥迪将导入7款新能源车型，并实现新能源全网络授权。
奥迪在华的紧密布局，不仅给“新出行领域”落后一步的宝马、奔驰带来压力，对尚在推广新能源汽车的传统汽车品牌和造车新势力，也带来压力，比如其搭载Level 3级别自动驾驶技术的奥迪A8L便受到小鹏汽车等造车新势力的严密关注。
奥迪以往略显平淡的口号“突破科技 启迪未来”越来越贴近实际。
今年奥迪要卖210万辆新车
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