讴歌是本田旗下的豪华品牌，首次国产车型讴歌CDX也是受到高度关注，23万的起售价对于豪华品牌来说的确不贵。不过遗憾的是，在我国C-NCAP今年最后一次碰撞测试中，讴歌CDX没有拿到出色的五星评价。在被戏称为“五星批发部”的C-NCAP碰撞测试中，甚至连多数自主品牌车型都能轻易拿到五星安全标准，作为豪华车的CDX居然只拿到四星，这确实令人大跌眼镜。
到底是什么原因，导致讴歌CDX在安全性方面做得如此之差呢？
中国特供车之讴歌CDX
讴歌（Acura）是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，也是第一个日系豪华汽车品牌。讴歌CDX则是一款针对国内市场的中国特供车。
这次讴歌CDX的碰撞中，采用的车型为2016款 两驱尊享版，是两驱车型中的最高配版本，虽然全系车型都拥有前后排头部气囊，不过后排侧气囊是没有的，而且膝部气囊全系也并没有搭载，作为一款豪华SUV的确是说不过去。
CDX的总得分为53.8分，达不到五星安全标准的分数，因此只获得了四星的成绩。
冰冷的碰撞数据
不会说谎
达不到五星一定是有原因的
小小安全带装置成失分的罪魁祸首
正面100%重叠刚性壁障碰撞：15.02分
正面100%重叠刚性壁障碰撞中，可以看到车身的结构还是比较完整，A柱并没有明显的变形，不过主驾驶位的假人三点式安全带已成了两点式安全带，这一点十分危险。
由于讴歌CDX是后排是采用普通三点式安全带，既无预张紧器，也无限力器，导致第二排假人在碰撞一瞬间没有得到很好的承托。作为一款豪华的SUV，在安全上面减配的确是意想不到啊，由于没有搭载膝部气囊，也是主要的失分项目。
40%正面偏置碰撞试验：14.50分
40%正面偏置碰撞试验，失去项依旧是前排的胸部小腿和后排头颈部与胸部，而且第二排女性假人腹部扣分也因无预张紧器提前预警，和无限力器造成。
侧面碰撞试验：18.00分
侧面碰撞则表现出色，得到满分。
鞭打试验：3.24分加分项得分:3
讴歌CDX的鞭打试验中，颈部伤害指数(NIC)的评分中也仅获得1.31分，NIC是假人头部加速度和胸部加速度而产生的指数，这也是很明显，也是因为无安装这个安全带预张紧器和限力器所导致。
总分：53.8分 星级：★★★★
总结
讴歌CDX第二排采用普通三点式安全带，是典型的减配例子，作为豪华品牌不是更应该把“安全”二字摆在第一吗？难道自产自销的“豪华品牌”讴歌CDX，在今年的国内销售破万就已经轻飘飘啦？
