近日，有知情人士透露，华为与比亚迪已达成合作协议，华为旗下的海思公司将直接向比亚迪麒麟芯片，双方将会在汽车数字座舱领域展开深度合作，目前首款即将应用在比亚迪车型上的芯片为“麒麟710A”。
由于比亚迪有自研的车机系统，而华为的鸿蒙系统又专属于华为生态汽车，因此可以推测，比亚迪只会使用华为的麒麟芯片，并不会用上鸿蒙系统，但在可靠消息证实之前，也并不能排除鸿蒙系统上车比亚迪的可能性。
据了解，目前比亚迪已经获取到了麒麟芯片的技术文档，车机团队已经开始基于麒麟芯片进行开发，预计在后续的比亚迪新车上，就可以看到麒麟芯片的身影。
现阶段比亚迪手上的麒麟710A芯片是由华为海思基于麒麟710芯片改造而来，原芯片采用的是台积电12nm制程工艺，而麒麟710A则是通过中芯国际的14nm制程工艺生产，尽管麒麟710A是麒麟710的“降频版”，但却实现了零国产芯片的突破，也是中国半导体芯片技术的破冰之举，因此这款芯片含有重大的意义。
虽然2020年生产的麒麟710A芯片放在2023年已经有点不够看了，性能与高通骁龙665芯片持平，但在对于车机芯片来说，性能往往不是首要考虑因素，可靠性才是衡量是否能作为车规级芯片的首要标准。
截至目前，麒麟710A芯片已经上市有3年时间，在手机领域应用于荣耀Play4T、华为畅享20se、荣耀10X Lite等机型上，经过长时间市场考验后，其稳定性和可靠性都是值得信任的。
再者，车机使用体验如何、流不流畅也不是完全取决于车机芯片，软件适配性以及操作系统也同样重要，就好像目前有些车型搭载了高通骁龙8155芯片，但车机用起来还是卡卡的，在比亚迪新车机上市之前，还不能断定麒麟710A芯片真的有那么不堪。
