最近，长城汽车举报了比亚迪宋、秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i等车型涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题，引起众多网友关注和讨论。虽然上周比亚迪发表了声明，但是当时仍没有实质性的正面回应这个问题，加剧了两家公司之间的争议。
在5月29日，有投资者向比亚迪提问蒸汽排放达标问题，比亚迪在深交所互动易平台上再次给出回应。
比亚迪公司表示，插电混动车型在行业内有两种技术路线。第一种是基于燃油车平台，并叠加电机和动力系统，但这种方法无法实现发动机与车轮的解耦，因此必须配备高压油箱以满足蒸发排放法规要求。第二种则是基于电动车平台设计的双电机串并联架构，可以实现发动机与车轮的解耦，在纯电模式下发动机能够灵活启动，而配备常压油箱也能够符合法规标准。
比亚迪DM-i插电混动车型应用了第二种技术路线，可以在纯电模式下启动发动机并抽走碳罐内的汽油，即使长时间使用纯电模式，在四分钟左右发动机也会自动启动以完成燃油蒸汽脱附、车辆发电和发动机养护。这种设计既不增加油耗、噪音，还符合法规标准。
关于长城举报比亚迪问题，比亚迪公司的回答足以证明其方案完全符合法规。此外，比亚迪还表示国内和国外使用相同的方案，包括使用常压油箱和高压油箱，都符合法规。
小编觉得，不论是长城还是比亚迪，它们都代表了中国自主汽车品牌的实力。长城近年来的崛起确实向世界展示了中国汽车制造业的强大。
但我们需要认识到，与合资品牌相比，中国自主汽车整体实力仍存在一定差距。因此，小编希望未来自主汽车品牌可以团结一致，共同推动中国汽车产业不断壮大。
