因为逸达的定价区间甚至要比大众POLO Plus这种A0级产品更低，这是中国品牌的运营策略，以中国市场为核心，先巩固后方市场，再通过技术沉淀、质量升级，来推动全球市场发展。 我们在综合研究很长时间之后，一致认为逸达有自身过硬的竞争力。 机械素养方面，作为一台尺寸4770mm的A+级轿车，其实尺寸是上一个时代的中级车标准，比如说马自达6的车身长度也不过4660mm左右，这意味着无论是乘坐空间还是储物空间，其实逸达都是日常家用天花板选择。
更大的尺寸一定会有更多的优势，比如说跑高速的稳定性，2765mm的轴距和1840mm的宽度，这意味着高速稳定性是超过了A级车销量王轩逸、朗逸等车型，因为更长轴距稳定性更强，宽车身结构防侧倾能力更好。 同时，更大的尺寸意味着更加优秀的安全性，长安在安全设计上从未有过纰漏，白车身设计在逸动成功的基础上继续优化。 比如说力的传导，逸达的A柱更加平缓，前方碰撞的冲击力更容易缓冲到车身后段，这意味着A柱极限更高，更不容易弯折，同时元宝梁设计结构更大，不仅仅给发动机预留了下沉空间，同时抵抗小角度能力也随着更大的元宝梁出现而增强。
这些都只是力学传导上的改变，根据内部材料，整车的高强度钢材占比也更多，对于安全性，你不必怀疑长安的设计理念。 在动力结构上，逸达使用了更高标准的NE系列发动机，1.5T的蓝鲸动力要比逸动更好一些，主要是为了更好的对接高质量进阶用户体验。 1.5T发动机最大马力170Ps，最大扭矩260牛米，这台原本装备在SUV上的发动机出现在轿车上，属于典型的动力过剩，因为配合着高效率双离合变速箱，这套动力系统在日常出行过程中足足够用。
工信部油耗6L左右，这意味着这台质量超过1.3吨的A+级轿车，日常使用油耗可能只有7L左右。 而逸达的魅力还远远不止于此，因为电气化设计理念的介入，让它成为这个级别中，为数不多拥有高质量、安全性、操控、动力表现的智能汽车。 长安为其配备了L2级自动驾驶辅助系统，前后预碰撞、 开门预警、540度影像系统，日常使用安全性有明显的提升，同时其还给内置的13.2英寸中控大屏进行了再一次优化，手势控制、面部识别、车载WIFI以及全方位的手机APP远程控制系统。 你可以用手机提前启动车辆，并且开闭车窗、查找定位，优化各方面的使用感受。
值得一提的是，因为使用了更加运动的方向盘和全新的内饰设计理念，逸达的内饰完全不同于其它同级别合资轿车，通过氛围灯装裱出来的运动感、年轻感吸引了更多年轻消费者。 当我们退一步来看10万级产品的时候，你看过逸达之后很难再去说服自己选择轩逸、朗逸，我不认为在2023年的今天，10万级合资品牌还有所谓的品牌价值。 只有清醒的人才知道，真正优秀的用车生活，拼的从来都不是质量，而是一个安全、舒适、和生活伴生的科技感。 对于我来说，逸达的出现为让躺在温柔乡的合资轿车，多了一些危机感，它不仅为用户带来了更多惊喜，也刺激了合资车市场发展。
